伴随着中国盾构制造的崛起，其与盾构相关的材料的技术配套也日新月异。例如，盾构核心技术主轴承再制造，补上了盾构机再制造的短板；又比如，在盾构施工中，润滑油脂类消耗材料的也是掘进正常进行必不可少的部分。标准地铁盾构每米的油脂消耗量较大，消耗的主要油脂包括主轴承润滑密封油脂、多效极压脂和盾尾密封油脂，液压推进系统主要使用液压油，主轴承润滑系统主要使用齿轮油。盾尾密封油脂国产化程度比较高，价格相对便宜；主轴承润滑密封油脂、多效极压脂、液压油、齿轮油则主要依靠进口，价格十分昂贵。
与盾构润滑有关的数字：
（1）液压油：每台车4000-5000L（液压系统包括主驱动、推进系统（包括铰接系统）、螺旋输送机、管片安装机、辅助设备液压系统）；
（2）齿轮油：小减速机：6-8个，每个10L；大齿圈：300L（刀盘驱动用减速机）；
（3）隧道直径从2米~14.5米之间；
（4）挖掘速度约30米/天(进程较快时）；盾尾密封脂耗量约20吨/千米(隧道直径7.16m)、刀盘密封脂40kg/h、主轴承极压脂4.5kg/h；
多年来，中国石化润滑油有限公司致力于盾构机行业润滑油脂的应用研究，并且润滑油脂产品得到了客户的信赖与支持。
